allgemeine Fragen
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Der Versand erfolgt ausschließlich mit DHL. Wenn Ihr Paket versendet wurde, erhalten Sie eine Email mit der Sendungsnummer.
Wir weisen darauf hin, dass wir keinen Einfluss auf etwaige Verzögerungen durch den Zoll, andere Behörden oder Postzusteller haben.
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Zahlung
Sie können mit folgenden Methoden bezahlen:
Vorkasse:
Überweisen Sie vorab den Betrag auf unser Konto, die Bankverbindung
finden Sie in der Bestätigungsemail Ihrer Bestellung. Bitte geben Sie im
Verwendungszweck die Bestellnummer an, um die Bestellung richtig
zuordnen zu können. Sobald der Betrag bei uns eingegangen ist, wird die
Bestellung versendet.
Paypal:
Zahlen Sie bequem per Paypal, im Bestellprozess werden Sie auf die Seite
von Paypal weitergeleitet.
Sie haben verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl, die wir jedoch nicht
beeinflussen können. So können Sie, je nach Bonität, Status und
Konfiguration zwischen Kauf auf Rechnung, Ratenzahlung,
Kreditkartenzahlung, SEPA-Lastschrift oder Überweisung wählen.
Amazon Pay: Über
den Amazon Pay-Button gelangen Sie aus dem Warenkorb direkt auf die
Bezahlseite von Amazon-Pay. Sofern Sie schon ein Amazon-Konto haben,
können Sie sich bequem mit Ihrem Amazon-Zugang einloggen und Sie sparen
sich so weiteres Eingeben von Adress- und Zahlungsdaten.
Bitte beachten Sie, dass wir Ihre Bestellung erst nach vollständigem Zahlungseingang versenden.
Bluetooth
mit der Bluetooth Option kann die USB Verbindung zum Steuergerät vollständig ersetzt werden.
Alle Möglichkeiten die Tunerstudio bietet sind auch über eine Bluetooth Verbindung vorhanden.
Alle Möglichkeiten die Tunerstudio bietet sind auch über eine Bluetooth Verbindung vorhanden.
Zusätzlich kann per Bluetooth eine Verbindung zu Android oder iOS Geräten hergestellt werden um Apps wie MSdroid zu nutzen.
MSdroid läuft bei uns auf einem Android Aftermarket Autoradio zu Testzwecken und stellt eine angenehme Möglichkeit dar ein Display im Fahrzeug zu integrieren.
Für Firmwareupdates empfehlen wir grundsätzlich den USB Anschluss.
MAP Sensor / 3 Bar Sensor
um einen externen MAP Sensor am 4 poligen Anschluss zu verwenden muss der Dipschalter Pos. 1 ausgeschaltet werden.
Kalibrierdaten kdFi:
interner MAP Sensor: MPX4250AP (1,5 bar Ladedruck / 2,5 bar Absolutdruck)
externer MAP Sensor: MPXH6400 (3 bar Ladedruck / 4 bar Absolutdruck)
Kalibrierdaten UAB:
interner MAP Sensor: MPXH6400 (3 bar Ladedruck / 4 bar Absolutdruck)
Einstellungen NoKnock Modul
Einstellungen zum Download
Dokumente
Software
Welche Software wird zum Einstellen benutzt?
Tunerstudio
Mit der kostenlosen Version können alle Einstellungen angepasst werden.
Die Vollversion enthält sinnvolle Erweiterungen die die Abstimmung vereinfachen, ist jedoch nicht zwingend erforderlich.
Link: Tunerstudio.com
Link: Tunerstudio.com
Welche Firmware kann verwendet werden
die Hardware des kdFi ist mit jeder Version der MS2extra Firmware kompatibel.
Die passende MSQ Datei kann unter Download heruntergeladen werden.
Wir empfehlen die ab Werk geladene Firmware auf dem kdFi zu lassen solange Sie nicht eine spezielle Funktion vermissen die bei einer neueren Firmware enthalten ist.
Settings Error oder Zündaussetzer können NICHT durch ein Firmwareupdate gelöst werden
kdFi Hardware
Pinbelegung zum Motorkabelbaum
PDF verlinken
TFSI Zündspulen
TFSI Zündspulen können grundsätzlich mit jedem kdFi V1.4a verwendet werden.
PDF für 88 polige BMW Steuergeräte
VAG folgt
(VAG) 1,8t Firmware / Reset
aufgrund der Vielzahl von Kunden die bei den 1,8t Modellen die Firmware löschen hier die wesentlichen Informationen:
1. die von uns ausgelieferte Firmware funktioniert einwandfrei mit dem Steuergerät
2. Zündaussetzer oder Drehzahlprobleme werden nicht mit Firmwareupdates korrigiert, sondern der Fehler muss gesucht werden
Sollten Sie dennoch ein Firmwareupdaten machen wollen ist wie folgt vorzugehen:
1. Zündmodul abstecken
2. gewünschte Firmware laden (Firmwareloader ist in ZIP Datei enthalten)
3. passende MSQ laden (für V3.4.4 unter Downloads verfügbar)
4. Zündungseinstellungen kontrollieren (GOING HIGH/LOW --> SEHR WICHTIG)
5. Zündmodul erst nach kontrollierten Tunerstudio Einstellungen wieder anstecken
Bild Version bis 2024:
Bild neue Version oder mit Umbau auf TFSI Zündspulen:
(VAG) Unterschiede AGU / AEB
zwischen dem AGU und AEB gibt es Unterschiede in der Pinbelegung des Motorkabelbaumes.
Diese kann nachträglich über einen Lötjumper im kdFi angepasst werden:
AGU - (Q)uermotor:
AEB - (L)ängsmotor:
(VAG) in Drosselklappe integrierte Leerlaufsteller
bei in die Drosselklappe integrierten Leerlaufreglern wie bei VAG 1,8t oder den späten VR6 ist die Einstellung des Leerlaufes schwierig.
Wir empfehlen "PWM warmup" als Einstellung und das beibehalten der von uns gewählten Frequenz.
Einige unserer Kunden haben einen externen Leerlaufregler nachgerüstet:
Da diese integrierten Leerlaufregler mit einem PWM Signal arbeiten wie auch die älteren Leerlaufsteller (Zigarren) ist es elektrisch kein Problem die vorhandenen Signale zum öffnen und schließen des LLR auf einen herkömmlichen Leerlaufregler zu verkabeln und die Luftführung paralell zur Drosselklappe (Bypass) anzuschließen.
Da diese integrierten Leerlaufregler mit einem PWM Signal arbeiten wie auch die älteren Leerlaufsteller (Zigarren) ist es elektrisch kein Problem die vorhandenen Signale zum öffnen und schließen des LLR auf einen herkömmlichen Leerlaufregler zu verkabeln und die Luftführung paralell zur Drosselklappe (Bypass) anzuschließen.
UAB Hardware
was sind die Vorteile des UAB gegenüber dem kdFi?
Upgrade vom MS2 auf den MS3 Prozessor und Nutzung der MS3 Firmware
- vollsequentielle Einspritzung und Zündung
- 3 bar Ladedruck Sensor integriert
- Ladedruckregelung
- einstellbare Klopfregelung
- K-Typ Abgastemperatursensor Eingang
- SD Card Datenlogger mit Echtzeituhr
- CAN Bus (z.B. für Dashboards, Anzeigen oder Zusatzgeräte)
- die Hardware besitzt wesentlich mehr Ein- und Ausgänge
- 3 bar Ladedruck Sensor integriert
- Ladedruckregelung
- einstellbare Klopfregelung
- K-Typ Abgastemperatursensor Eingang
- SD Card Datenlogger mit Echtzeituhr
- CAN Bus (z.B. für Dashboards, Anzeigen oder Zusatzgeräte)
- die Hardware besitzt wesentlich mehr Ein- und Ausgänge
BMW M54 E-Gas deaktivieren / Bowdenzug
die E-Gas Funktion kann mit einfachen Änderungen in Tunerstudio deaktiviert werden.
Alle anderen Funktionen des Steuergerätes bleiben erhalten auch wenn E-Gas deaktiviert ist oder einen Fehler meldet.
Lambda
kann eine LSU4.9 verwendet werden?
der integrierte Lambdacontroller ist ausschließlich mit der LSU4.2 kompatibel.
Eine LSU4.9 oder andere Sonde kann über einen externen Lambdacontroller angeschlossen werden.
Der Messwert wird als 0-5V Signal an den Eingängen OXY1 oder OXY2 angeschlossen oder per CAN Bus an das Steuergerät übermittelt.
Der Messwert wird als 0-5V Signal an den Eingängen OXY1 oder OXY2 angeschlossen oder per CAN Bus an das Steuergerät übermittelt.
interner Lambda Kontroller
der interne Lambdacontroller kann direkt mit unserem Anschlusskabel und einer LSU4.2 verwendet werden.
Als Kennlinie muss in Tunerstudio: Innovate/PLX: 0-5V=AFR10-20 eingestellt werden.
Andere Einstellungen bringen ein falsches Messergebnis
Andere Einstellungen bringen ein falsches Messergebnis
wir empfehlen die LSU 4.2 für jede Installation, allerdings können auch externe Controller mit 0-5V Ausgang an OXY1 und OXY2 angeschlossen werden.
externe Lambda Kontroller
es können maximal 2 externe Lambdacontroller mit einem 0-5V Signal an OXY1 und OXY2 angeschlossen werden
die Lambdakennlinien müssen passend dazu in Tunerstudio eingestellt werden.
bei der Verwendung eines externen Lambdacontrollers können alle mit dem Controller kompatiblen Lambdasonden verwendet werden (LSU4.9, ADV...)
Sprungsonde / Serienlambdasonde
Aufgrund der eingeschränkten Tauglichkeit zur Abstimmung ist das Signal in unseren Steuergeräten werksseitig nicht an den Lambdaeingang angeschlossen.
Sollten Sie das Signal einer Sprungsonde verwenden wollen muss es an OXY1 angeschlossen werden.
generell empfehlen wir die Verwendung einer Breitbandlambdasonde.
Troubleshooting
zurücksetzen in Auslieferungszustand
1. Download der MSQ Datei passend zum Motor
2. Download der Firmware Version passende zur obigen Datei
3. Abstecken der Zündspulen bzw. des Zündmodules (besonders wichtig bei 1,8t / VR6 / ABF / G40)
4. Laden der Firmware
5. mit Tunerstudio die MSQ Datei auf das Steuergerät laden
6. Lambda Kennlinie erneut in das Steuergerät übertragen
Settings Error
Ein Settings Error entsteht durch Einstellungen in Tunerstudio die technisch nicht möglich sind.
zum Beispiel wird ein Ausgang doppelt verwendet für Leerlaufregler und Ladedruckgegelung. Diese Einstellungen müssen korrigiert werden. Nach einem Spannungsreset des Steuergerätes ist dieses wieder einsatzbereit.
Ein Firmwareupdate löst dieses Problem nicht, da diese Einstellungen in der MSQ Datei gespeichert sind.
Ein Firmwareupdate löst dieses Problem nicht, da diese Einstellungen in der MSQ Datei gespeichert sind.
Bei einem Settings Error ist kein Motorstart möglich.
Der Fehler wird üblicherweise im Klartext angezeigt.
Bei der Firmware V3.2.5 muss das Mini-Terminal geöffnet werden, "open COM Port", anschließend das Steuergerät resetten und im Textfenster wird das Problem angezeigt.
Sollten Sie nicht weiter wissen können Sie die MSQ Datei zu Ihrem Motor unter Downloads herunterladen um den Fehler zu umgehen und von vorne zu beginnen.
